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    中交集團承建的世界首座高鐵懸索橋正式通車

    發布時間:2020-12-12 來源:二航局 分享:
      12月11日上午,江蘇連鎮鐵路淮鎮段正式通車,意味著由二航局承建的世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋正式開通。
       

      五峰山長江大橋是連鎮鐵路和京滬高速公路南延的關鍵控制性工程。大橋全長6409米,其中主橋長1432米,跨江主跨1092米,采用單跨懸吊鋼桁梁懸索結構,上層為高速公路雙向八車道,設計時速100公里,下層為四線高速鐵路,設計時速250公里。

      五峰山長江大橋刷新多項紀錄。它是世界首座高速鐵路懸索橋,中國首座公鐵兩用懸索橋。建成通車后,在國際上率先建立起中國高速鐵路懸索橋的設計方法、計算理論和相關技術標準,實現“中國制造”向“中國創造”歷史性跨越。

      在這座世界級大跨度重載高速鐵路兩用懸索橋建設中,中交集團建設者采用了一系列新結構、新材料、新工藝、新技術、新裝備,獲得20余項專利,并在沉井施工和橋塔建設等方面創造了多項國內紀錄和世界紀錄,其施工技術含量代表著中國乃至世界同類型橋梁建設的最高水平。錨碇是大橋最重要的受力結構之一,由二航局建設的北錨碇沉井長100.7米、寬72.1米、高56米,面積相當于一個足球場,是世界已建成最大陸地沉井。北錨碇建成后總重量達133萬噸,相當于186座法國巴黎埃菲爾鐵塔重量,體積相當于13艘世界上噸位最重的航空母艦滿載排水量之和,無論體積和重量都是名副其實的“世界第一井”。

      除五峰山長江大橋外,二航局還承建了連鎮鐵路寶應站綜合客運樞紐及揚州東站站場工程,累計合同總額55.2億元。

      連鎮鐵路又名連淮揚鎮鐵路,北起連云港市,終至鎮江市,全線長約304.5公里,設計時速250公里,于2014年12月26日開工建設,此前連鎮鐵路連淮段已于2019年12月16日建成通車。

      連鎮鐵路全線開通后,將把連云港、淮安、揚州、鎮江地區部分縣市直接并入全國高速鐵路網,實現蘇北與上海、南京等發達城市無縫對接,為蘇北發展帶來新機遇,對提高沿線城市對外交通便捷度,更好融入長三角核心區,進一步提升交通區位優勢具有重要意義。

      (責任編輯:新聞中心陶濤)

      



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